Depuis le 1er janvier 2021, la vitesse maximale par défaut en région bruxelloise est de 30 km/h sur l'ensemble des voiries à l’exception des axes structurants (limités à 50 ou 70km/h). Une mesure qui s’inscrit directement dans la lignée du nouveau plan régional de mobilité Good Move, approuvé en 2020, qui vise à faire de Bruxelles-Capitale une Région « apaisée ».
Bruxelles « Ville 30 » : contrer la fatalité
Le constat était alarmant en Région de Bruxelles-Capitale : chaque année, 50 personnes sont tuées ou gravement blessées suite à des vitesses de conduite inadaptées. Pour enrayer ces chiffres, la Région a décidé d’adapter la vitesse maximale par défaut à 30 km/h sur l'ensemble de ses voiries, à l’exception des axes structurants, à partir du 1er janvier 2021. Si l'objectif premier de la « Ville 30 » est d'augmenter la sécurité de tou·te·s les usager·e·s, cette mesure vise également à apaiser la circulation, notamment dans les quartiers, et à offrir des conditions plus favorables au transfert modal. La limitation à 30 km/h réduit également les nuisances sonores.
En 2020, environ 60 % de l’ensemble du réseau routier de la Région était en zone 30. Depuis le 1er janvier 2021, ce sont 85 % des voiries qui sont limitées à 30 km/h. Des panneaux 50 km/h, et plus rarement 70 km/h, indiquent clairement les axes qui font exception. Cette évolution a demandé un important travail logistique en amont :
- Près de 200 panneaux informatifs ont été placés aux abords de la Région afin d'annoncer le régime de vitesse "Ville 30".
- Quelques 1 350 panneaux "50" ont dû être installés le long des voiries structurantes restées à 50 km/h (pour indiquer les exceptions à la règle du 30km/h).
- Environ 6 000 panneaux « début » et « fin de zone 30 » ont dû être retirés, car ils ne signalent plus une exception, le 30 km/h devenant la règle générale.
- Une grande campagne d’information a été menée à partir de novembre 2020 pour informer les citoyen·ne·s de ce changement.
Good Move : stimuler la mobilité durable
Dans le cadre du plan Good Move, Bruxelles Mobilité met à disposition des communes différents soutiens financiers afin de soutenir une mobilité toujours plus durable et plus sûre au sein de la Région (financement de mobilier urbain pour les piétons et cyclistes, marquages cyclables…).
En 2020, s’ajoute à ce « catalogue » de services récurrents un appel à projets pour des contrats locaux de mobilité visant à mettre en place des « mailles apaisées », c’est-à-dire des zones de 1 à 2,5 km de diamètre autour de la centralité d’un quartier, dont le périmètre est défini par des voiries structurantes. La marchabilité, la cyclabilité et les transports publics sont favorisés. Le trafic motorisé interne y est possible, bien que le trafic de transit soit découragé.
Avec ces quartiers apaisés, Bruxelles Mobilité et les communes se coordonnent pour offrir des espaces publics qualitatifs, permettre aux habitant·e·s de se réapproprier la ville et réduire les nuisances dans les quartiers.
Le premier appel d’offres pour les subsides aux communes des cinq premières « mailles » de la Région a été mené en 2020. Il sera reconduit, chaque année, pendant dix ans.
Depuis septembre 2020, Bruxelles Mobilité accompagne les communes qui souhaitent apaiser la mobilité dans leurs quartiers grâce à un travail en deux phases : l’étude de mobilité multimodale préalable puis la réalisation des interventions sur le terrain.
Good Move, c’est des quartiers sans trafic de transit, aménagés pour favoriser la qualité de vie dans les communes et accessibles aux modes actifs.
La mesure des quartiers apaisés, ça signifie de pouvoir enfin mettre au cœur de la rue d’autres usages que le passage des voitures et d’autres modes de transport.
C’est une mesure qu’on attend depuis longtemps et qu’on se réjouit de voir venir.
Vous aussi, donnez votre avis pour faire avancer la mobilité sur goodmove.brussels
40 km de nouvelles pistes cyclables Covid
Prises comme mesures d’accompagnement dans le cadre de la crise sanitaire, les nouvelles infrastructures cyclables visent à :
- permettre à un plus grand nombre de cyclistes de circuler et de conserver une distanciation physique suffisante les un·e·s par rapport aux autres ;
- encourager l’usage du vélo et de la marche sur de courtes distances afin d'alléger la charge des transports publics et d’éviter l'afflux de voitures individuelles.
Ces travaux se matérialisent de plusieurs manières : marquages vélo, blocs de béton... Dans certains endroits (comme la Rue de la Loi), une voie de circulation est aménagée en piste cyclable.
Bruxelles Mobilité monitore ces aménagements cyclables par différents moyens (analyse de la congestion, comptage de cyclistes…) et a lancé fin octobre 2020 une évaluation du public via un sondage en ligne.
